徐增堂说，如今，中国物流在物流实体网方面，实现了省会城市、物流枢纽承载城市、GDP在3000亿元以上城市的100%全覆盖。在发展战新产业◆■★■★■、传统产业转型升级上，中国物流积极制定碳达峰行动方案，推进仓储设施分布式屋顶光伏建设和低碳零碳物流园区改造，建设智能无人仓和智慧物流园，培育发展无人驾驶和低空经济等举措。
此外，中国物流围绕服务国家重大战略，推进了一系列功能性改革★■◆■◆■。包括优化战略布局◆◆◆■，发展战新产业、推动传统产业转型升级，深入落实物流保通保畅机制要求。依托于股权多元化央企的运行规律，中国物流还将全面重塑现代企业治理机制和市场化经营机制。
在主旨演讲中◆★★，徐增堂表示，成立中国物流★■，是国有经济在综合物流领域布局优化结构调整的重大改革举措，在改革发展的过程中，中国物流既面临国资央企改革发展的普遍性问题◆★，也有基于企业特点、重组实际的独有难题★■，主要表现在三个方面。
他表示，针对这些难题，中国物流重点在聚焦主业主责、促进交流融合等方面下功夫★★。
8月15日，在由国务院国资委新闻中心指导，《国资报告》杂志社、澎湃新闻主办，上海市国资委协办的“现代新国企研讨会”上，中国物流集团党委常委、副总经理徐增堂以“打造综合物流新央企，服务支撑中国式现代化”为主题发表主旨演讲，介绍中国物流集团的深化改革历程及未来发展战略。
2021年12月6日，中国物流集团（以下简称★■■■★“中国物流”）正式成立，由原中国铁路物资集团有限公司◆■，与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司等企业为基础整合而成，同步引入中国东航◆■◆■■■、中国远洋★■★、招商局集团作为战略投资者是唯一以综合物流为主的中央企业◆■◆■■■。
“企业无论过去干什么★■◆★、有多么辉煌■■★、无论现在能干什么、有多少委屈，都必须坚定不移地向综合物流转型◆■■★◆，以短期阵痛提升内在价值★■★◆★、长期价值。◆◆”徐增堂说，目前，物流主业收益占比显著提升，占全集团占比增长了1倍以上，核心竞争力不断增强。
他具体介绍，最直接的难题是整合融合，多企业重组资源整合★◆★◆、文化融合、业务协同是必须面对和解决的问题；最突出的难题是聚焦主业，成员企业来自不同部委或企业★◆、成长于不同时期、从事不同业态★■■，退出低质量贸易、发展壮大物流主业的任务十分艰巨；最关键的难题是提升核心能力。
徐增堂表示，中国物流走出了一条具有“革故、守正、鼎新■★★”特色的改革创新之路，未来，将把做强做优摆在更加突出的位置，进一步做好央企物流业务整合★■◆■★“后半篇”文章◆◆★◆■，统筹推进战略规划与创建世界一流企业专项行动，打造专精特新企业◆■★■■，培育细分领域单项冠军，壮大现代物流“国家队◆■”的综合实力。
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